Отопителей Webasto, Eberspacher, 220volt подогревателей двигателя
Предпусковые подогреватели, как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.
Удивительно, что в Казахстане, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.
Посмотрите на наших ближайших соседей по климатической зоне из Скандинавских стран! Едва ли не каждый автомобиль там оснащен предпусковым подогревателем. Пусть не все из них дорогие автономные - у скандинавов на каждой автомобильной парковке, около каждого кемпинга - столбики с электрическими розетками на 220 вольт. Подъехал - включился в розетку, выставил таймер - и готово. Теперь не страшен никакой мороз после оттепели. Не надо отрывать ручки с дверей, потом на ледяном ветру долго отскребать стекла и садиться на ледяные сиденья. Сел в теплый салон, завелся и поехал. О ситуации, когда машина на морозе заводиться не хочет, лучше вообще не вспоминать. Наверняка, каждый хоть раз попадал в такую переделку.
В Казахстане ситуация прямо противоположная. Здесь предпусковой подогреватель пока еще большая редкость. Рискнем предположить, что обогревателем оснащена, наверное, одна машина из тысячи. В лучшем случае из экономии люди предпочитают устанавливать на машину "заводящие" сигнализации, которые не всегда заводят и не устраняют всех "прелестей" холодного пуска двигателя.
Рассмотрим достоинства и недостатки автономных предпусковых подогревателей. Прежде всего, как мы уже говорили - это комфорт. Кстати, первые впечатления людей, только что установивших предпусковой подогреватель примерно такие: "Как я раньше без него жил?"
Любопытства ради посмотрите на примерную динамику прогрева автомобиля среднестатистическим автономным подогревателем.
Включите воображение. Январь. 7.30 утра, только начало светать. Температура на улице - минус 20. В окно противно даже выглядывать. Ваша машина, вся заметенная снегом, стоит на стоянке у дома. Срабатывает выставленный с вечера таймер, и под капотом вашего авто оживает предпусковой подогреватель. Если у вас есть пульт дистанционного управления, то включить обогреватель можно не выходя из дома. Дальность действия брелка - около 1 километра. Примерно через 10 минут двигатель прогревается до +25 градусов, салон - до нуля. Проходит еще 15 минут. В салоне уже +14, мотор прогрелся до +45. Еще минут 10-15, и в салоне комнатные 20 градусов, двигатель нагрет до +65 и готов к старту. Снег со стекол уже давно стек, "дворники" отмерзли. Тут из подъезда выходите вы. Садитесь в теплую машину. Заводите мотор и выезжаете на работу. Время прогрева регулируется. Если за окном градусов 15 ниже нуля, то для полного прогрева 4-х киловаттным подогревателем достаточно будет 40-45 минут. За это время ваш "котел" израсходует примерно стакан топлива. Если морозы стоят серьезные, то для прогрева потребуется час и даже больше. 5-и киловаттный "котел" работает процентов на 30 быстрее.
Помимо комфорта, экономии времени и здоровья предпусковые подогреватели приносят и чисто экономическую выгоду. Начнем с "мелочей" - бензина. Или солярки, если у вас дизель. Во-первых - литр-два топлива, сэкономленные за день на прогревах, вещь вроде незаметная, но за зиму на пару недель "халявной" езды наберется.
Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.
При запуске непрогретого двигателя, особенно в зимнее время, мотор подвергается страшной экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, увеличивая трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Масло на морозе напоминает больше густой кисель. Бедный масляный насос! Попробуй-ка протолкни эту жижу к головке блока и распредвалу. Хоть и масла сейчас хорошие купить не проблема, но даже они очень сильно густеют при отрицательных температурах. Ученые, специализирующиеся на этой проблеме в Скандинавских странах, подсчитали, что каждый "холодный" старт уменьшает ресурс двигателя примерно на 300 километров. Неудивительно, что, например, в Швеции, рекомендуют пользоваться предпусковым подогревом при температуре ниже +5 градусов.
На последнем месте - польза, которую предпусковые подогреватели приносят для экологической ситуации. Предпусковые подогреватели значительно сокращают количество особенно вредных выхлопов прогрева. Может быть, установив предпусковой подогреватель, вы улучшите экологическую ситуацию хотя бы в масштабах своего двора. В самом деле, иногда испытываешь неловкость, прогревая мотор у какой-нибудь детской площадки или у подъезда.
Безопасны ли предпусковые подогреватели? Производители автономных подогревателей, такие как EBERSPACHER и WEBASTO, предъявляют крайне строгие требования к пожарной безопасности. Их продукция сертифицирована на территории Евросоюза и России и в плане безопасности абсолютно надежна. Естественно, при квалифицированной установке. Наши специалисты проходили обучение в фирме EBERSPACHER имеют допуск к установке предпусковых подогревателей HYDRONIC и соответствующие сертификаты.
Гарантия на оборудование 2 года.
Жидкостные отопители
Важное преимущество жидкостных отопителей в том, что они способны обогревать не только кабину и кузов, но и двигатель. Поэтому уже никогда не понадобится холодные запуски двигателя, приводящие к его преждевременному износу.
| Изображение | Модель | Напряжение | Макс. мощность нагрева | Макс. расход топлива |
 |
Бензиновый HYDRONIC B4W SC компактный | 12 В | 4300 Вт | 0,60 л/час |
| Дизельный HYDRONIC D4W SC компактный | 12 В | 4300 Вт | 0,53 л/час | |
| Бензиновый HYDRONIC B5W SC компактный | 12 В | 5000 Вт | 0,69 л/час | |
| Дизельный: HYDRONIC D5W SC компактный | 12 В | 5000 Вт | 0,62 л/час | |
 |
Бензиновый HYDRONIC B5W S | 12 В | 5000 Вт | 0,69 л/час |
| Дизельный HYDRONIC D5W S | 12/24 В | 5000 Вт | 0,62 л/час | |
 |
Дизельный HYDRONIC 10 | 12/24 В | 9500 Вт | 1,20 л/час |
 |
Дизельный HYDRONIC 16 | 24 В | 16000 Вт | 1,20 л/час |
| Дизельный HYDRONIC 24 | 24 В | 24000 Вт | 1,20 л/час | |
| Дизельный HYDRONIC 30 | 24 В | 30000 Вт | 1,20 л/час | |
| Дизельный HYDRONIC 35 | 24 В | 35000 Вт | 4,20 л/час |
Воздушные отопители
Воздушные отопители особенно экономичны с точки зрения потребления тока, они очень быстро отдают тепло и совершенно не зависят от системы отопления автомобиля.
| Изображение | Модель | Напряжение | Макс.мощность нагрева | Макс. расход топлива |
 |
Дизельный AIRTRONIC D2 | 12/24 В | 2200 Вт | 0,28 л/час |
| Дизельный AIRTRONIC D4 | 12/24 В | 4000 Вт | 0,51 л/час | |
 |
Бензиновый AIRTRONIC B5 LC | 12 В | 5500 Вт | 0,70 л/час |
| Дизельный AIRTRONIC D5 LC | 12/24 В | 5500 Вт | 0,70 л/час | |
 |
Дизельный AIRTRONIC D8 LC | 12/24 В | 8000 Вт | 0,70 л/час |
Запчасти Eberspacher
|
Каталоговый номер |
Описание | |
| 1194197 | Программируемый таймер управления отопителем | |
| 1194208 | Программируемый таймер управления отопителем с диагностикой | |
| 1194221 | Пульт управления воздушным отопителем | |
| 22452203 | Топливный насос 3,1- 5кВт 24вольта | |
| 22451708 | Топливный насос 3,1- 5кВт 12вольт | |
| 251384010002 | Свеча накала E100 12вольт | |
| 251830010100 | Свеча накала E103 12вольт | |
| 251864011000 | Свеча накала E133 8 вольт | |
| 251996990101 | Свеча накала E119 12вольт | |
| 251997990101 | Свеча накала E129 24вольта | |
| 252106011000 | Свеча накала E113 12вольт (для B4WS B5Wsc) | |
| 252219250000 | Насос циркуляционный 12вольт (Для Hydronic) | |
| 2017529901020A | Сетка свечи накала (Для Hydronic) | |
| 2018209900010А | Комплект прокладок (Для Hydronic B4ws, B5ws, D4ws, D5wsc) | |
| 2516880100062A | Прокладка камеры сгорания D1LC | |
| 2516880600032A | Прокладка камеры сгорания D1LC | |
| 2516880600032A | Прокладка войлочная D3LC | |
| 2518220604002A | Сетка свечи накала D3L | |
| 2519203500002E | Датчик пламени | |
| 2520690100032А | Прокладка камеры сгорания | |
| 2520690113002А | Свеча накала E119 12вольт | |
| 2520690600012А | Прокладка камеры сгорания | |
| 2520691001012D | Сетка свечи накала (Для Airtronic D2 D4) | |
| 2521130600012A | Прокладка камеры сгорания (Для Airtronic D4) | |
| 25400070 | Обратный клапапан | |
| 2521470120002D | Датчик температуры и перегрева (Для Hydronic B4ws, B5ws, D4ws, D5wsc) | |
Запчасти WEBASTO
|
Наименование |
Описание |
| Batery T91(2) | Батарейка для пульта |
| Batery T91 | Батарейка для пульта |
| Webasto fuel pump | Топливный насос |
| Webasto T91 | Пульт дистанционного управления |
| Webasto water pump | Водяная помпа |
| Webasto Diesel Air top | Горелка дизельная |
| Termo Top Diesel | Горелка и свеча дизельная |
| WebastoTermo top fuel | Горелка и свеча бензиновая |
| Fuel filter | Топливный фильтр |
Подогреватель двигателя СЕВЕРС
Мощность «Северс+»: 2,0 кВт
Работает от электросети: 220В
Корпус из алюминия
Конструкция корпуса исключаючает попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.
Конструкция насоса подогревателя (помпа) исключает протечку охлаждающей жидкости. Крыльчатка насоса не имеет сальников и расположена в полностью герметичном корпусе.
Северс+ встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения.
При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру
ОЖ в заданном диапазоне.
Примерно через 30 минут работы «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и автомобиль готов к эксплуатации.
«Северс+» снабжен универсальным монтажным комплектом. В него входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.